EL BELGRANO CARGA Y LA SOCIEDAD OPERADORA
DE EMERGENCIA S.A.
Parte II
21 de diciembre del 2010
Los pillos son tantos, que
no es difícil que terminen por ahorcar a la gente honrada.
Shakespeare
El
Estado Nacional Argentino es responsable de una tragedia nacional. Para este
caso, se expulsaron 85.000 trabajadores y técnicos de los ferrocarriles, más
los obreros que laboraban en las firmas proveedoras sumando un total aproximado
de más de 130.000 asalariados. Estos últimos ligados al ferrocarril por ocuparse
en plantas proveedoras de vagones, vagonetas, fundiciones, rectificadoras
y otros insumos para Ferrocarriles Argentinos. Totalidad que pasó a engrosar
el ejército de desocupados, es decir, fue un genocidio silencioso. Estos proletarios
se convirtieron en desaparecidos sociales.
En
forma paralela se clausuraron ramales dejando amplias zonas de nuestra geografía
sin comunicación, agua, intercambio de mercancías, cesando la interconexión
entre zonas y poblaciones. Como resultante sobrevino la desestructuración
territorial y con ella la ruina de las economías regionales.
¿De
qué manera se puede explicitar - sucintamente el pasaje de un estado - nación
propietario de sus riquezas a otro enajenado totalmente de su poder material?
Trataremos de aproximarnos describiendo dos programas basados en dos modos
productivos en tanto análisis de situación.
Uno
expresaba la conformación de grupos económicos argentinos los que, por medio
de directorios de sus sociedades anónimas, articulaban las actividades industriales,
bancos, seguros, producción agropecuaria, etc.; en donde su monopolio industrial
se podía medir por medio de los censos económicos, según peso en la producción
de cada rama, y la participación en el mercado interior y exterior en tanto
gran industria.
Este
modo productivo se expresaba a nivel súper estructural y es el derrotado hacia
la década del ’80, a nivel mundial. La característica que tomó en Argentina
deviene del hecho de que se libró una guerra contra este modo productivo porque
creaba las condiciones de la subversión del orden establecido.
Que
el capitalismo cambia y se rectifica para fortalecer su verdadera naturaleza
no es novedad. El arco completo de su historia es una sucesión de modificaciones.
Se sabe, el capitalismo muda de aires, cambia sus maneras de comportamiento,
pero no su sustancia esencial, que es la de su reproducción. Materia que se
logra a través de la ganancia máxima, que no es otra cosa que la multiplicación
del capital a través del beneficio pleno y la explotación de los trabajadores.
En
la reproducción del capital está su dinámica, y ella, va produciendo las alteraciones
y modificaciones en el sistema capitalista, variables afanosas que alimentan
la constante de las utilidades. El capitalismo cambia, se integra a las nuevas
circunstancias que el mismo ha generado.
Las
crisis económicas generales siempre han sido una poderosa condensación de
energías orientadas al cambio en el sistema capitalista. Nosotros, como país
dependiente, no somos ni tributarios ni receptores, sólo absorbemos los coletazos
de una crisis que no generamos.
"Si lo que hoy se llama globalización es el reinado
de Kartels según territorios económicos de distintos capitales financieros
(petróleo, acero, alimentos, transporte, etc.) los que monopolizando el mercado
mundial y apropiado de espacios nacionales, establecen redes articuladas a
un centro único. Su manifestación a nivel político es la creación de marcas,
espacios, colectoras, etc. etc. Bajo el mando de un comando único que dirige
desde fuera y el gobierno ejecuta". "Si el proceso de transnacionalización
comenzó en la década del '60 a nivel mundial y ahora en
su realización se apropia de espacios con toda su organización, ¿qué implicancias
tiene la hegemonía alcanzada por el capital financiero? Si bien tiene caracteres
de rentístico, la gran industria forma parte de él, por lo que, ¿se encuentra
en su más alto momento de descomposición? En relación a todo esto. ¿Cuántos
interrogantes se nos plantean?¨ Beba C. Balvé - Ejercicio exploratorio para los hechos
sociales de 2001.
Podemos colegir entonces, que en nuestro país dependiente y colonizado
nada ha cambiado para bien, en este período transcurrido, y que todo lo divulgado
desde los despachos oficiales, sólo es apariencia. Al contrario, la realidad
señala que se ha ahondado la expoliación al pueblo, y que la consolidación
de los grupos económicos parasitarios abarca todo nuestro territorio. El caso
que nos ocupa, que es el modo de transporte ferroviario, afirmamos que se
ha profundizado el sistema de concesiones. Esto por un lado, por el otro,
ha nacido, como lo veníamos anunciando, todo un engendro: que es la cartelización
de los concesionarios ferroviarios. Ver prólogo Ferrocidio
2da edición, de mi autoría.
Luego
de un proceso de cambios y recambios organizacionales, éstos, se han posicionado
para poder parasitar más y mejor a este Estado que raptan y liberan según
sus conveniencias de lucro. Podemos decir con certeza que el modelo
perverso concesionarista impuesto por el imperio colonizador en la década
de los 90, después de más de tres décadas de resistencia obrera, no solamente
continúa sino que se ha ahondado de la manera más siniestra a través de los
mismos personajes concurrencistas.
La
aparición, de esta corporación extorsiva, fue para incrementar, entre otros
quehaceres, los desvalijamientos y pillajes sobre los restos de la empresa
ferroviaria: Como el vaciamiento de sus talleres y almacenes, la desaparición
de máquinas y herramientas, materiales y repuestos de sus almacenes generales
y regionales y la venta a precio vil de sus bienes muebles e inmuebles, o
estaciones, es decir: El Ferrocidio, éste, se perpetúa. Ahora
vienen por las conquistas de las tierras ferroviarias.
Todos
los concesionarios, mal llamados industriales nacionales, poseen la misma
naturaleza parasitaria. Todos están colonizados, los de adentro y los de afuera
del aparato del estado.
El
afán de lucro los ha llevado a cartelizarse (se unieron, en el UGOFE, primero,
luego en la Sociedad Operadora
de Emergencia y más tarde Ferrocentral) Estas congregaciones parasitarias
no tienen nada que ver con el desarrollo del capitalismo en la Argentina, al contrario,
lo obstruyen.
No
es mi intención entonar un canto gregoriano sobre el sistema capitalista,
al contrario, pero debemos hacer un esfuerzo por ver la verdadera naturaleza
de estos concesionarios vividores de las ubres del Estado.
Subordinado
todo a sus espurios intereses, raptan al Estado y, éstos, unidos comienzan
a imponer la cartelización de la economía en donde la estructura no es vertical,
cortando transversalmente a los grupos sociales, sino en forma horizontal
según las necesidades del capital financiero, articulándose a un poder central
por medio de redes. Donde aparece el otro fenómeno que son las tercerizaciones,
factor degenerativo de esta modalidad de este capitalismo prebendario, dependiente
a su vez del sistema capitalista imperante en este país dependiente y colonizado,
no ya por tropas de ocupación, sino por un sinnúmero de multinacionales, algunas
empresa estatales como Telecom, Telefónica, Repsol, entre otras.
Antes,
la reproducción ampliada de capital regía la producción y el desarrollo expandiendo
las fuerzas sociales productivas de la sociedad, ahora domina la productividad
de la empresa determinada por la rentabilidad. Esta es una determinación de
la renta del dinero a la ganancia industrial. La subordina frenando el desarrollo
de las fuerzas productivas de la sociedad. Esto se constata con total nitidez
hoy día.
A
partir de 1983 se hacía nítida la falta de correspondencia entre la estructura
económica y la superestructura. Se había desgranado, desarticulado el pueblo
en tantas partes como profesiones ejercitaba mientras, la superestructura
se mantenía organizada en dos grandes partidos políticos.
Se
violenta a la sociedad tratando de organizarla según espacios, marcas, sin
ninguna intervención política salvo asistir al acto eleccionario en donde
se vota lo que otros eligieron.
Hoy
día, un número infinito de socialistas, reformistas, pacifistas, demócratas
burgueses, apartidistas, y “devotos” de los derechos humanos, llamados progresistas
conforman una corriente ideológica, la que, de una parte, es producto de la
descomposición de la social-democracia y de otra, es el fruto inevitable de
la pequeña burguesía a quienes todo el ambiente los mantiene prisioneros de
los prejuicios “burgueses y democráticos”.
Los progresistas tienen la virtud de compartir, a su
vez, con el neoliberalismo: La adopción a raja tabla de la democracia liberal,
rebautizada como discursiva, de consenso, inclusiva, de derechos humanos,
etc., la economía de mercado, a pesar de su discurso en contra de los grupos
concentrados, y la homogeneización cultural planetaria, más allá de su discurso
sobre el multiculturalismo.
Esto
es así, porque el progresista es su propio proyecto, se instala siempre en
el futuro, pues ha adoptado la vanguardia como método…
Todo
esto y más, decíamos por esa fecha (2005), que todo es un juego perverso:
un Secretario de Transporte en estado de enjuiciamiento legal, con un fuerte
cuestionamiento social y político, pero que seguía permaneciendo en su puesto
por voluntad del presidente de la Nación.
El
ex Secretario de Transporte ante tantos cuestionamientos, por esos tiempos,
ya no debería estar en ese cargo, y si le agregamos el judicial, su permanencia
era una afrenta, además agregábamos: y si a pesar de ello continúa, la responsabilidad
es de quien lo nombró.
Reiteramos, la Cámara Federal
había ordenado reabrir una causa penal contra el ex secretario de Transporte,
Ricardo Jaime, y el ex subsecretario de Transporte Ferroviario, Julio Tito
Montaña, por el pago de subsidios millonarios a empresas concesionarias de
ferrocarriles, a pesar de ello, estos seguían comandando las acciones de esa
secretaria como si nada hubiese pasado.
Si
a los antecedentes (prontuario) penales de Jaime y Cía., le sumábamos las
referencias y andanzas comerciales de don Francisco Macri, solamente menciono,
el no pago de los cánones cuando gerenciaba el Correo Argentino, para no extendernos
más.” El libertinaje
continuaba.
A
estos, hay que sumarles las pretensiones de asociarse a estos nuevos socios
(Hopefull Grain de China y SIDECO, de BENITO ROGGIO, EMEPA) al paquete accionario
de la misma, o sea, al de la cartelización, donde se desprende que, a pesar
de los nuevos adherentes. la presidencia del directorio recaería en la persona
del señor Armando Amasanti de la empresa SIDECO (hombre de confianza de Franco
Macri en la extinta SEVEL); también estarían definidos otros puestos claves
de dicha empresa, los cuales serían ocupados por personal de la empresa SIDECO
(todos de extrema confianza de Franco Macri) y el Ingeniero Alfredo Cargnello
(cabe destacar que esta persona es originaria del Grupo EMEPA y, hasta el
día 31/03/2006, se desempeñaba como gerente general de UGOFE – Unidad de Gestión
Operativa, que también, en forma corporativa, se anotó para entrar en el negocio
inmobiliario de las Tierras de Retiro) como Gerente de Operaciones de la nueva
empresa BELGRANO CARGAS.
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Juan Carlos Cena es miembro fundador del
MONAREFA (Movimiento Nacional por la Recuperación de los Ferrocarriles Argentinos)
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Autor de EL FERROCIDIO
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